12月3日，中老鐵路通車運營一周年。

中老鐵路，又稱中老昆萬鐵路，它北起云南省昆明市，南至老撾首都萬象市，是共建“一帶一路”倡議提出后，首條以中方為主投資建設，全線采用中國標準、使用中國設備并與中國鐵路網直接連接的國際鐵路。全長1000多公里的中老鐵路，不僅是中國和老撾互聯互通的橋梁，也是民心相通的紐帶。

一年來，中老鐵路交出了怎樣的答卷？

數據顯示，截至12月2日，中老鐵路累計發送旅客850萬人次，其中國內段發送旅客720萬人次，老撾段到發旅客130萬人次；運輸貨物1120萬噸，其中國內段運輸貨物877萬噸、老撾段運輸貨物243萬噸；開行跨境貨物列車達到3000列，累計運輸跨境貨物超190萬噸。

今年11月舉行的第五屆中國國際進口博覽會上，“中老鐵路沿線開發合作推介會”召開，16個項目簽約，總投資額約235億元人民幣，最大的項目投資額近百億元人民幣。

老撾人民革命黨中央總書記、國家主席通倫表示，老中鐵路建成為老撾經濟發展發揮了重要推動作用。

“中老鐵路進一步增強了東南亞國家與中國之間的物流聯系，節省了時間，降低了成本。”商務部研究院國際市場研究所副所長白明表示，老撾屬于內陸國，在中老鐵路通車前，原來商品貨物更多是從泰國等周邊國家過境，現在則能夠方便快捷地從中國過境，促進老撾“變陸鎖國為陸聯國”。而且，周邊國家的貨物也有機會通過中老鐵路，流通進入更加廣闊的市場。

2022年1至10月，我國經中老鐵路進出口115.9億元人民幣。其中，出口86億元人民幣，進口29.9億元人民幣。貨物品類從通車初期的化肥、百貨等100多種擴展到電子、光伏、冷鏈水果等1200多種，跨境運輸貨值超130億元。

“強觀察”欄目梳理發現，中老鐵路已經與西部陸海新通道、中歐班列等運輸大通道實現對接，有效拓展了區域間的經貿往來。

5月18日，一列滿載50個標準集裝箱的中歐班列從中國貴州貴陽都拉營國際陸海通物流港駛出，開往匈牙利布達佩斯。這次中歐班列上的部分貨品，是由越南經中老鐵路轉口至貴陽，搭乘列車直達歐洲，標志著中老鐵路國際貨運列車與中歐班列國內首次測試貫通。12月2日，內陸首趟陸海新通道中老鐵路水果冷鏈專列發運……

截至12月2日，全國已有25個省（區、市）依托中老鐵路開展國際貨物運輸業務。出境貨物可達泰國、緬甸、老撾、越南、馬來西亞等多個共建“一帶一路”國家。

“‘一帶一路’框架下的鐵路網絡，現在也交織得越來越緊密。”白明表示，中老鐵路通車的成果，也折射出中國與東盟合作正在“一帶一路”的框架下日益深化。

中國和東盟之間的對話關系建立已經超過三十年。如今，中國與東盟已互為最大貿易伙伴，雙向貿易額連創新高、合作日益深化。

梳理發現，近一段時間來，通過交通運輸合作建設，中國與東盟各國互聯互通更加密切。印尼雅萬高鐵首次試驗運行圓滿成功，中泰鐵路建設穩步推進，柬埔寨金港高速公路通車……

“有了政策上的對接，現在配合物流運輸上的連接，我們有理由相信，這將會為我國與東盟各個國家之間帶來更多合作發展機遇，同時也吸引著更多國家參與共建‘一帶一路’，大家的熱情進一步獲得提升。”白明說。

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